據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國國內(nèi)汽車?yán)^電器生產(chǎn)廠家已達(dá)到110多家，而國外的一些**品牌的廠家，如歐姆龍、TYCO、松下、海拉等也聞風(fēng)而動(dòng)，以獨(dú)資、合資或直銷的方式滲透到汽車工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，使整個(gè)汽車?yán)^電器市場充滿了激烈的競爭。其間風(fēng)風(fēng)雨雨、興衰沉浮，我們不禁要問市場的格局是否在此競爭中發(fā)生了變化？汽車?yán)^電器生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展將呈現(xiàn)怎樣的特點(diǎn)？

插入式電磁繼電器將會(huì)逐步減少，PCB式繼電器將大大增多，同時(shí)PCB式繼電器的研究也正朝著大電流、小體積、低壓降、耐高溫、高可靠性的方向進(jìn)行。這一切依然都?xì)w結(jié)于繼電器材料與工藝的研究。

自2002年以來，由于汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車?yán)^電器的需求大幅上升，繼電器生產(chǎn)廠家如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，巨大的市場商機(jī)吸引著全國各地“諸侯”紛紛搶占市場。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國國內(nèi)汽車?yán)^電器生產(chǎn)廠家已達(dá)到110多家，而國外的一些**品牌的廠家，如歐姆龍、TYCO、松下、海拉等也聞風(fēng)而動(dòng)，以獨(dú)資、合資或直銷的方式滲透到汽車工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，使整個(gè)汽車?yán)^電器市場充滿了激烈的競爭。其間風(fēng)風(fēng)雨雨、興衰沉浮，我們不禁要問市場的格局是否在此競爭中發(fā)生了變化？汽車?yán)^電器生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展將呈現(xiàn)怎樣的特點(diǎn)？

材料工藝遜于國外國內(nèi)市場形成三大陣營

市場格局的劃分，主要取決于各繼電器生產(chǎn)廠的競爭實(shí)力。主要是品牌、技術(shù)、質(zhì)量、價(jià)格、促銷、服務(wù)等因素的綜合體現(xiàn)。具體來講，有以下幾點(diǎn)：

第一，是否行業(yè)內(nèi)多年成熟經(jīng)驗(yàn)?zāi)Y(jié)的品牌。繼電器的研發(fā)起步早，多年的成熟經(jīng)驗(yàn)?zāi)Y(jié)成公認(rèn)的品牌，陜西群力“寶成”牌、上海滬工“HG”牌，以及宏發(fā)“HF”牌等，深受各大汽車生產(chǎn)廠商信任，因此都成為各汽車廠商繼電器的**供應(yīng)商之一。此外，由于歐姆龍、TYCO、松下、海拉等國際知名品牌，以穩(wěn)定的質(zhì)量馳騁于國際市場多年，其對(duì)國內(nèi)市場也有極大的影響力，盡管價(jià)格較貴，汽車生產(chǎn)企業(yè)也將之納入主要供應(yīng)鏈的范疇。

第二，是否具有相當(dāng)規(guī)模的生產(chǎn)能力和自動(dòng)化生產(chǎn)水平。隨著汽車工業(yè)逐步成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)，其對(duì)汽車生產(chǎn)的規(guī)模和技術(shù)要求也越來越高。能否滿足整車廠的日益增長的需求，也成為能否擁有這個(gè)市場的條件之一。機(jī)械化、自動(dòng)化生產(chǎn)保障了產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，從而保障了整車廠對(duì)數(shù)量和質(zhì)量的需求，這是繼電器生產(chǎn)廠與汽車生產(chǎn)廠建立長期合作伙伴關(guān)系的重要條件之一。

第三，是否具有較高的技術(shù)研發(fā)力量和創(chuàng)新意識(shí)。繼電器技術(shù)與汽車技術(shù)的同步發(fā)展是汽車整車廠的迫切愿望。而是否能夠以**的科技力量，在消化吸收國外的先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，自主創(chuàng)新，協(xié)同汽車整車廠走自主技術(shù)發(fā)展的道路，已成為汽車?yán)^電器廠競爭的焦點(diǎn)。能否適應(yīng)不同車型標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，對(duì)汽車?yán)^電器生產(chǎn)廠的技術(shù)力量、生產(chǎn)能力都是一個(gè)考驗(yàn)。一些單純靠仿制國外繼電器，而無技術(shù)力量從根本上去分析和驗(yàn)證產(chǎn)品，來滿足國外標(biāo)準(zhǔn)要求的廠家，在配套供給的過程中吃盡了苦頭，最終也將淡出市場。同時(shí)，國內(nèi)汽車?yán)^電器是參照一些國外廠商，在“跟隨仿制和改進(jìn)”基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，盡管在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)水平上與國外廠商相當(dāng)，但在材料應(yīng)用及工藝技術(shù)水平上仍然落在國外知名品牌的后面。這種狀況，使國內(nèi)各大汽車廠并不會(huì)輕易放棄對(duì)國外知名品牌的汽車?yán)^電器的選用。

第四，是否有質(zhì)量認(rèn)證體系。從QS9000到ISO/TS16949，汽車廠對(duì)其供應(yīng)商提出了更高的要求。是否擁有最新的質(zhì)量體系認(rèn)證，是繼電器供應(yīng)商進(jìn)入某種汽車生產(chǎn)體系的基本條件之一，也是參與國際競爭的必要條件之一。

第五，是否有價(jià)格優(yōu)勢。由于汽車市場競爭的諸多因素，國內(nèi)有些汽車生產(chǎn)廠為了降低成本，將矛盾下放到供應(yīng)商，從而激化了產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格的矛盾。但是誰能夠在工藝技術(shù)上挖掘潛力降低成本，至少能在一個(gè)時(shí)期內(nèi)更具備競爭的優(yōu)勢。大多數(shù)汽車生產(chǎn)廠是理性的，并把質(zhì)量放在首位。但價(jià)格差距對(duì)他們來說有著極大的心理沖擊力。部分繼電器生產(chǎn)廠不惜降低質(zhì)量，迎合顧客的要求，在某種程度上，對(duì)一些正規(guī)的生產(chǎn)企業(yè)有著極大的沖擊。不過，這畢竟是短期行為，市場必然要回歸到理性化、正規(guī)化的道路。一些國外知名品牌由于價(jià)格比較貴，盡管有著質(zhì)量技術(shù)的優(yōu)勢，但并不受汽車生產(chǎn)廠的特別青睞。而一些國內(nèi)品牌如廈門宏發(fā)、上海滬工、元?jiǎng)t電器等生產(chǎn)的產(chǎn)品在性價(jià)比方面占據(jù)優(yōu)勢，得到了一些汽車生產(chǎn)廠的肯定。